xavier renson
engineering
Ingénieur en génie mécanique diplômé de l’Université de Liège, je suis passionné par la conception et la réalisation de projets techniques depuis mon plus jeune âge.Actuellement en poste chez Safran Aero Boosters à Liège, je travaille sur le développement de vannes spatiales et de systèmes de lubrification pour moteur d'avion. Cette expérience me permet de contribuer à des projets de haute technicité, dans une entreprise stimulante que j’apprécie beaucoup.Parallèlement à mon emploi, j’ai lancé une activité en tant qu’indépendant complémentaire. Cela me permet de proposer mon expertise directement aux entreprises tout en veillant à ne pas poser de conflit d'intérêt avec mon rôle chez Safran. Les technologies développées par une entreprise, qui la rendent unique et compétitive, doivent en effet rester confidentielles et internes à cette entreprise.
Expérience
Au cours de mon parcours j’ai eu l'occasion de travailler sur divers projets techniques qui ont renforcé mes compétences en conception et en analyse. À l’Université de Liège, j'ai optimisé le design d’une bielle à l'aide des éléments finis, j'ai réalisé une analyse vibratoire d’un support d’éolienne offshore et j'ai eu l'occasion de réaliser de l'optimisation topologique avec Siemens NX.Dans le cadre d’un concours organisé par Agoria, j’ai eu l’occasion de concevoir un capteur de niveau d’huile adapté à la fabrication additive pour le moteur RISE développé par Safran. Cette activité impliquait la réalisation d’une analyse vibratoire permettant d’évaluer la réponse fréquentielle du capteur face aux excitations du moteur afin d'adapter en conséquence le design.Enfin, suite à la victoire du concours Agoria, j’ai également réalisé ma thèse de master chez Safran Aero Boosters. Celle-ci portait sur l’optimisation des échangeurs de chaleur et m’a permis de développer mes compétences en CFD (Computational Fluid Dynamics) et en aérothermie dans un contexte industriel.Actuellement, je travaille pour Safran sur les vannes spatiales et les systèmes de lubrification pour moteur d'avion.
Services proposés
Analyses CFD
La CFD (Computational Fluid Dynamics) consiste à résoudre les équations de Navier-Stokes sur un maillage représentatif d'une géométrie.Ces analyses permettent d'évaluer les performances aérodynamiques tel que la trainée ou la portance mais également les performances thermiques. J'ai en effet eu l'occasion de réaliser la thèse de mon travail de fin d'études sur l'optimisation des performances d'échangeurs de chaleur à l'aide d'analyses CFD.Mon expérience est principalement sur les logiciels Fluent et Simerics. En temps qu'indépendent complémentaire je propose également des analyses sur Open Foam.
Elements finis
Les éléments finis permettent d'effectuer des analyses statiques, thermiques et dynamiques..L'analyse statique consiste à évaluer les contraintes (tel qu'indiqué sur la bielle ci-dessous) ainsi que les déformations d'une pièce soumise à une charge statique. Ces informations peuvent ensuite être utilisées pour améliorer ou valider un design.
Dans le cadre d'une analyse dynamique, les éléments finis permettent de déterminer les fréquences propres des différents modes de vibration. Ces fréquences sont cruciales lors de la conception : il est essentiel que les fréquences naturelles de la pièce ne coïncident pas avec celles des excitations externes générées par le moteur, par exemple. En effet, une telle coïncidence pourrait entraîner une résonance, un phénomène où la pièce entre en vibration excessive. Cela peut provoquer un chargement cyclique et une rupture fatigue. Il est donc primordial de connaître ces fréquences et d'éviter les modes dangereux en ajustant le design (par exemple, en modifiant les points de fixation).Il est cependant important de rappeler qu'à chaque analyse, des hypothèses sont posées, telles que l'isotropie et l'homogénéité du matériau. Ces simulations, bien que très proches de la réalité, restent des modèles visant à approximativement reproduire le comportement réel de la pièce.Fort de mon expérience universitaire avec Siemens NX pour les analyses statiques et vibratoires, je propose en tant qu'indépendant, des analyses supplémentaires avec CalculiX et Salome Meca (Code_Aster).
Optimisation topologique
L’optimisation topologique permet de concevoir des structures aux formes non conventionnelles souvent intéressantes dans le cadre de la fabrication additive. En partant d’un volume initial, l’algorithme identifie les zones de matière inutiles afin d’améliorer l’efficacité structurelle de la pièce. Cette approche est particulièrement utile dans le dimensionnement de pièces où le gain de masse est un enjeu clé.
fabrication additive
Lors de mon parcours universitaire, j'ai non seulement eu des cours poussés sur la fabrication additive mais j'ai également eu l'occasion de participer et remporter le concours Agoria portant sur l'impression 3D. Je suis donc familier avec les libertés et les contraintes de cette méthode de fabrication.Par passion j'ai également investi dans une imprimante FDM d'un volume de 300x300x320 mm me permettant de réaliser des modèles de démonstration et du prototypage rapide.